Az Audi fejleszt� m�rn�kei �tfog� utas v�delemre t�rekednek. A baleset megel�z�st, valamint az akt�v �s passz�v biztons�got a teljesk�r� biztons�gi strat�gi�ban �tv�zik. Els�dleges priorit�st azonban a baleset megel�z�s �lvez. J�v�bemutat� nagyteljes�tm�ny� f�krendszerek, j� vil�g�t�s, az utast�r ergon�mikus kialak�t�sa �s ennek k�sz�nhet�en a f�radts�gmentes vezet�s, valamint az �tlagon fel�li kil�t�s az aut�b�l is hozz�j�rulnak ahhoz, hogy a forgalom r�sztvev�i min�l biztons�gosabban �rjenek c�lba. Az utast�r nagyfok� merevs�ge folyamatosan az egyik f� c�l az Audi j�rm�veinek fejleszt�sekor, mert ez alapvet�en meghat�rozza a be�p�thet� utas-visszatart� rendszerek teljes v�delmi potenci�lj�t. Front�lis �tk�z�sn�l a h�t�r�cs m�g� szerelt �tk�z�s�rz�kel�k m�s vez�rl�egys�gekkel �s szenzorokkal egy�ttm�k�dve n�h�ny ezredm�sodperc alatt �rz�kelik a bek�vetkez� balesetet, hogy azt�n tov�bbi n�h�ny ezredm�sodperccel k�s�bb m�r m�k�d�sbe l�pjenek az �vfesz�t�k. Az utascella v�delme a fejl�gzs�kkal teljesedik ki, ami teljes m�rt�kben lefedi az oldals� �vegfel�letet. Akt�v fejt�maszok n�velik a vezet� �s utasa v�delm�t r�fut�sos balesetekn�l. Az Audi sz�m�ra fontos, hogy magas v�delmi sz�nvonalat biztos�tson esetlegesen bek�vetkez� balesetekn�l. Az ingolstadti m�rka folyamatos kutat�sokat v�gez lehets�ges baleseti szitu�ci�kkal kapcsolatban �s ezek eredm�ny�t a fejleszt�sek sor�n hasznos�tja. Az akt�v biztons�gi rendszereknek szint�n fontos szerep�k van: a Volkswagen csoport �ltal nemr�giben k�sz�tett kutat�s eredm�nye szerint az ESP rendszerrel szerelt g�pj�rm�vek t�bb mint 70 %-a ker�lt el balesetet, melyet megcs�sz�s el�z�tt meg. Ez azt is jelenti, hogy egyidej�leg a borul�sok �s oldal�tk�z�sek ar�nya csaknem megfelez�d�tt.