AUDI 80 CD Ford�totta: Kalm�r Attila Szerzõje: Peter Noad Az Audi DRIVER 1999. november/decemberi sz�m�ban jelent meg. Ez�rt az elõfordul� sebess�gi adatok, esetleg a felszerelts�gek tekintet�ben elt�r(het)nek a megszokott�l, valamint az �r adatok is fontban vannak. Tov�bb� mivel nem vagyok mûszaki v�gzetts�gû ez�rt a ford�t�sban lehetnek pontatlans�gok. Amikor az Audi 80-as II. sz�ri�ja megjelent az 1979-es modell�v kezdet�n, a motorv�laszt�k 2 darab 1,6 literes karbur�toros modellbõl (LS �s GLS), egy 1,6-os befecskendezõs (GLE) motorbol �llt, amelyek 4 hengeresek voltak. L�tezett azonban m�g egy 1,3-as v�ltozat N�metorsz�gban. 1982-ben a GLE gy�rt�s�t befejezt�k, �s helyette az 1,9-es 5 hengeres modellt kezdt�kgy�rtani 80 CD n�ven, ami a II-es sz�ria cs�csmodellje volt. Mielõtt a 80quattro megjelent volna, a CD volt a legjobban felszerelt 5 hengeres 80-asmodell. Ez volt tulajdonk�ppen az elsõ 90-es modell. A CD mechanikusan megegyezett az elsõ Coupe GT-vel, motorja kezdetben 1921cm3-es karbur�toros volt. Ez volt a r�vid l�ketû verzi�ja a j�l ismert 2144cm3-es 5 hengeresnek Zenith 2B5 t�pus� 2 �ll�s� karbur�torral �s 10:1 ar�ny�kompresszi�val. Ezt alak�tott�k �t 115 LE-s (5900-as fordulaton) �s 154 Nm-s(3700-as fordulaton) teljes�tm�nyûre. A 80 CD-nek ugyanaz a 6x14-es jellegzetes felnijei �s 185/60 gumijai voltakmint a korai Coupenak, �s a 4 k�llõs szerv� korm�nyban is megegyeztek(ugyanez volt az akkori Ur Quattro-nak is, kiv�ve a "turbo" sz�t). A CD ugyanakkor nem kapta meg a Coupe extra felszerel�seit, mint a duplaf�nysz�r�t,de a k�dl�mp�k �s a f�nysz�r� m�s�k alapfelszerelts�gek voltak. A nagy m�retû elsõ spoiler sz�les oldals� gumi cs�kkal �s az "5S" felirattala hûtõr�cson kiemelte az 5 hengeres 80-ast a 4 hengeres t�rsai k�z�l. Az aut�n bel�l gyûrõd�sre hajlamos vel�r huzat volt hatsz�gletû mint�zattal,elsõ �s h�ts� fejt�ml�kkal �s egy k�z�psõ h�ts� kart�masszal. Az ajt�bor�t�s�t, a mûszerfal �s a szõnyeg sz�neit �sszehangolt�k. Abban az idõben a CD volt az egyetlen 80-as amelynek szervo korm�nya volt. Asztenderd felszerelts�g mag�ba foglalta az elh�zhat� �s billenõnapf�nytetõt, az elsõ �s h�ts� elektromos ablakemelõt, a k�zponti z�rat, �s a vezetõ�l�s�nek magass�g �ll�t�s�t. A 486 literes csomagtart�nak voltvil�g�t�sa �s egy szõnyegszerû anyaggal volt bor�tva, a sz�ks�g p�tker�k a bal oldalra volt erõs�tve. N�h�ny felszerel�s m�g el�g �jnak sz�m�tott a 80-as sz�ri�ban, mivel ezekkor�bban csak a cs�csmodellekben (100-as es 200-as) voltak megtal�lhat�ak.Extr�nak sz�m�tott az automata sebess�gv�lt� �s a sz�nezett �veg. A met�l fest�s sztenderd volt az al�bbi sz�nv�laszt�s eset�n: Surinami v�r�s vagy Gobi (arany) s�t�tbarna belsõvel, a Lhasa z�ld vagy Inari ez�st z�ld, homok szinû belsõvel, a Helios k�k, a Meteor sz�rke �s a Diamond ez�st Azure k�k belsõvel. A nem met�l fest�sû fekete, homokszinû belsõvel p�rosult. A II. sz�ria megjelen�se idej�n az Audi kiterjesztette a rozsd�sod�s ellenigaranci�j�t. Hab�r a II-es sz�ria nem volt galvaniz�lva, az�rt n�velt�k a rozsd�sod�si hajlam hat�r�t k�l�nb�zõ gy�rt�stechnol�giai elj�r�sokkal, valamint �gy, hogy az egyes �regekbe viaszt f�jtak. Mindezek egy�tt lehetõv�tett�k a 6 �ves rozsd�sod�s elleni garanci�t. A 80 CD-nek egy hossz� �tt�telez�sû 4+E sebess�gv�lt�ja volt. Elm�letileg a maxim�lis sebess�get a 4. fokozatban �rte el, mig az 5. (vagy E) a hossz�t�v� gazdas�gos utaz�shoz volt tervezve. A gyakorlatban azonban a motornak elegendõnyomat�ka volt ahhoz, hogy az "E" fokozatban �rje el a cs�cssebess�get �s ide�lis felt�telek mellett meghaladja az aut� a gy�rilag megadott 182 km/h-as �rt�ket. Az aut� 45 km/h-�s sebess�gtõl sim�n elgurul �t�dikben, �s 113-n�l is csak2700-as a fordulatsz�m, igy az enged�lyezett sebess�ghat�rt an�lk�l el lehet�rni, hogy a fõtengely 3000-et fordulna. Ha viszont a teljes 6000-es fordulatsz�mtartom�nyt kihaszn�ljuk, a k�z�psõ sebess�gi fokozatokban, akkor sokkalsportosabb eredm�nyt lehet el�rni. 97 km/h-t a m�sodikban, �s majdnem 148-ata harmadikban. A gyorsul�s 80-113-re a sebess�get v�ltva csak 6,5 mp, de az "E" fokozatban ugyanez t�bb mint k�tszer annyi idõbe ker�l. A 0-97 km/h-ra gyorsul�s 9,8 mp ugyanannyi mint a Coupe GT-nek. A 80 CD s�lya 1020 kg, 70 kg-mal t�bb mint a 4 hengeres v�ltozatnak, de igyis j�val k�nnyebb a mai modellekn�l. Meglepõ m�don a 4 ajt�s limuzin s�lya nem volt t�bb mint a Coupenak. J�l kapcsolhat� sebess�gv�lt� �s gazdas�gos fogyaszt�s jellemezte az aut�t. Amikor kisebbik fojt�szelep kinyilt, a v�lt�st jelzõ l�mpa kigyulladt m�r 1900-asfordulaton, �s a v�lt�st jelezte harmadikb�l negyedikbe 45 km/h-n�l, �s negyedikbõl"E"-be 64 km/h-n�l. A nagyobbik fojt�szelepn�l a v�lt�st jelzõ l�mpa nem gyullad kicsak magasabb fordulatn�l. Gazdas�gosan vezetve 105 km/h-n�l a 80 CD 7,3 literes fogyaszt�st �r el, m�g norm�l vezet�s mellett az �tlag 8,5 liter volt. A gazdas�goss�got jelzõ mûszer a hõm�rs�kletet jelzõ mûszer hely�re ker�lt,igy a hûtõv�z hõm�rs�klete v�r�s szinû f�nnyel jelezt�k magas �ll�s eset�n,�s k�k f�nnyel alacsony hõm�rs�kletn�l, ami azt mutatta hogy a vizhõm�rs�klet 65 C fok alatti. Az aut� j�l vezethetõ volt, �s a kiv�l� szervokorm�ny segitett abban hogyaz 5 hengeres �rezhetõen agilisabb lett mint a k�nnyebb de nem szervos 4hengeres model. A CD-nek nem voltak hût�tt f�kei, de ez szint�n nem volt megtal�lhat� az ugyanilyen motoriz�lts�g� Coupeban, sem a korai 80 Sportban. A CD volt term�szetesen a legjobban felszerelt �s a legjobban eladhat� modell a k�tker�k meghajt�s� 80-as II-es sz�ri�b�l. Miut�n a Sport v�ltozatbemutatkozott 1984-ben, a CD tov�bbra is a gy�rt�si palett�n maradt, de megkapta az 1994 cm3-es befecskendezõs motort. A teljesitm�nye ugyanannyi(115 LE) maradt, de alacsonyabb fordulaton (5400) �s a forgat�nyomat�kamegn�vekedett 165 Nm-re 3200-as fordulaton. Ugyanakkor a 4+E fokozat�sebess�gv�lt� hely�re egy 5 fokozat� norm�l v�lt� ker�lt, amivel az elõdmodell gazdas�gos menetteljesitm�nye megmaradt, de jobb gyorsul�s voltel�rhetõ a k�z�psõ sebess�gtartom�nyban. A gazdas�goss�got jelzõ mûszert �s a v�lt�st jelzõ f�nyt t�r�lt�k, a vizhõm�r-s�kletet jelzõ mûszert visszatett�k, �s a hûtõr�cson l�võ jelz�st (5S) 5E-recser�lt�k. M�s csere nem t�rt�nt. 1984-ben a 80 CD �ra 9.333 font volt, ami 1.260 fonttal t�bb mint a Sport �ra, �s 2.150 fonttal kevesebb mint a 80 quattro-e. A CD-bõl k�szitett Sport v�ltozat el�gg� sp�rtainak tûnt. Mi nem tesztelt�k az 1994 cm3-es v�ltozatot, igy a sz�mokat a Coupe t�bl�zat�b�l id�zz�k, aminek ugyanilyen motorja volt, ugyanilyen teljesitm�nnyel, sebv�lt�val, �s s�ly / teljesitm�ny ar�nnyal. Az 1984-es �vjarat� modell meg�jit�sakor az 5 hengeres modell a j�l ismert90-es nevet kapta. A k�tker�k meghajt�s� 90-es, amit gyakran 90 CD-nekneveznek, val�j�ban a 80 CD volt �j l�kh�rit�kkal, ferde f�nysz�r�kkal, �j felirattal �s alacsonyabban nyil� csomagtart�val. J� PONTOK: - 5 hengeres motor - gyors, gazdas�gos - szervo korm�ny - j� felszerelts�gû 80-as - ritka, �rdekes - tart�s karossz�ria �s j� v�lt� - �l�sek tart�sabbak mint a Sportban vagy a Coupeban - r�gi tipus� hõm�rs�klet �llit�s (hûv�s fejt�r / meleg l�bt�r) - olcs� hozz�jutni most (de neh�z tal�lni) ROSSZ PONTOK: - a karbur�tor az 5S-ben probl�m�ss� v�lhat - a korai elektromos ablakemelõk, k�zponti z�rak meghib�sodhatnak - viz sziv�rg�s lehets�ges a t�mit�sekn�l (csomagtart�, sz�lv�dõ) - f�nysz�r� elhalv�nyulhat a fesz�lts�g ingadoz�s hat�s�ra -forr�s: www.audiklub.hu